jeudi 25 juillet 2013

Les stats

Parceque, comme pour tout exploit sportif, il faut des statistiques permettant de mesurer une performance.

Sur 14 étapes nous avons rencontré:

- 5 appartements
- 3 campings
- 6 maisons

- 19 adultes
- 16 enfants
- 12,5 chats
- 4 ânes
- 12 poules

- 4 télés
- 2 toilettes sèches
- 6 monocycles en appartement
- 2 feux d'artifices
- 3 crèpes
- 32 demis terrasse et 4 pintes

100 % des propriétaires d'ânes ont des toilettes sèches.
1,14 enfant par étape contre 1,3 adulte.
S'il y a des poules, il y a un chat.
0 % des possesseurs de télé ont des enfants
92 % des chats vivent en maison.
0 % d'ânes en résidence secondaire.
100 % des feux d'artifices ont eut lieu en camping.
crêpes et enfants sont incompatibles.
75 % des monocyclistes n'ont ni chat, ni âne, ni poule, ni enfant.
Seulement 4 étapes étaient établies chez des gens rencontrés au préalable.


mercredi 24 juillet 2013

Jour 5 - Rennes / Roz sur Couesnon

Vendredi 12 Juillet

71 km - 3h26 - 21kmh - 54kmh


http://www.bikemap.net/fr/route/2245012-rennes-roz-sur-couesnon/?newly_saved=true#/z10/48.37267,-1.4502/mapquest

Le Mont st Michel nous attend. Sam, avec sa fille dans la carriole, nous met sur la bonne route.
La D91 jusqu'à Pontorson.
Oscar nous gratifie d'une jolie Barnaysienne à un carrefour, pour la forme. Ses sacoches avant percutent mes sacoches arrières.
Après le demi quotidien à Pontorson, nous rejoignons Roz sur Couesnon, où nous attendent dans l'ancienne école, Claudie et Nino.
Douche à la bassine, galettes complètes et discussion autour d'un verre de vin. On s'endort au milieu du joyeux fatras accumulé dans le vieux batiment.

C'est notre dernière étape en Bretagne, déjà 5 jours de route. On se sent fatigués, mais on est heureux de voir du pays et de rencontrer des gens fous et sympathiques.






mardi 23 juillet 2013

La bayyyyyyte


une bonne photo bien pourrie et pas du côté pédalier.

Comme expliqué précédemment, j'ai monté ce vélo spécialement pour une randonnée, dans l'optique de pouvoir passer à peu près partout sauf en montagne. Et ce moyennement chargé.

J'avais d'abord choisi les composants avant le cadre. Je vais tenter d'émettre un retour en comparant l'utilité recherchée et le résultat constaté.



pièces montées sur mes anciens vélos:

- selle: Try All. ma première selle, pas de mal au cul depuis 2009, usure minime. Je pouvais pas en monter une autre !

- tige de selle: Kris Holm. pour la blague, mais aussi léger et solide

- cintre: FSA wing compact 42. déja monté sur le barbiclou, très confortable, lèger, drops faciles. J'aurai préféré un 44 au final. au bout de 60 bornes, obligé d'étiré un peu les épaules.

-potence: Cannondale 90. Déja montée sur le barbiclou, avec un cadre en 56 la longueur était parfaite.

-pédales: Crank Brother Eggbeater. Décriées pour leur fragilité et leur flexibilité, moi j'adore. Ça me permet d'avoir des cales autos sans bloquer mes genoux dans une position pendant 80 bornes...

-bidons et porte bidons: c'est marqué dessus. le 90 pour les pauses et le 50 accessible quand on roule.






choix du groupe transmission et leviers:

- leviers: Sram Apex. J'aime beaucoup le systeme Sram et j'avais envie de changer de Shim. Pas de carbone, trop cher pour de la branlette.

- pédalier: Sram Rival CX 46-38. 172.5. Un gros plateau pas trop gros et un petit pas trop petit. Associé à une cassette Sram 12/32, j'ai pu passer absolument partout. J'ai même roulé 80% de la rando sur le petit plateau, les rapports étant largement suffisants, chargé et fatigué

- dérailleurs: av Shim 105. pas cher et fonctionnel. ar Sram Rival chape moyenne, le seul en route chez Sram qui me permettait de monter à 32



roues et freinage:

- roues: elles viennent du Spe Secteur, chopées neuves à pas cher. Elle pèsent un chiot dcd (
2kg300) mais elles ont pas bougé, même dans de fâcheuses postures.

- pneumatiques: GP4saisons 28 et caa Swalbleu. Pas de crevaison, pas de perte de pression. Rien à dire c'est de la bombe. Bien mieux que des M+ en tout cas.

-étriers et disques: Avid BB7, 160 av Magura, 140 ar Avid. Étriers faciles à poser et régler. L'arrière fonctionne impec et freine sec. Mais l'avant s'est glacé et c'était un peu pas top. Ça freinait quand même tout en servant d'avertisseur sonore. Pratique.



cadre: 

Le projet d'un cadre sur mesure fait par Arnaud est en standby, j'avais absolument besoin d'un cadre pour cette rando. 
Je me suis reporté sur un Genesis Croix de Fer en 56, miraculeusement dispo à deux pas des chez moi. Le miracle a opéré car il s'est avéré parfaitement adapté à mon montage et à ma taille. Une vraie pantoufle.
Lors des rides de prépa je l'ai trouvé très confortable, sur route comme sur chemin. Le cadre le plus confortable que j'ai jamais roulé d'ailleurs. 
Chargé à l'arrière, le cadre godille un peu quand on se met en danseuse, normal.
Le noir est très salissant par contre, il fait vite petite souillon.




accessoires:

- guidoline: Lizardskin. c'est simple, j'ai fait toute la rando sans mitaines! par contre la guido est sale, elle a un peu glissé, mais ça reste normal pour 2 semaines de vélo...

- porte bagage: Topeak. Il a su recevoir mes sacoches et la tente sanglée à la chambre a air. Rien à redire, il a pas bougé.

-sacoche avant: Topeak. Ultra pratique et fonctionnelle, meme si elle fait un peu Raymond photographe. Plein de poches chouettes pour organiser son bordel. Si bien organisé qu'au bout d'une semaine la sacoche bande mou et pointe du nez. La plaque plastique se tord un peu. 
Le système de fixation Topeak est simple et efficace, mieux que Klikfix AMHA...

- sacoches arrières: Ortlieb City back roller. Elles n'ont pas bougé d'un poil une fois bien réglées. Facile à enlever et à remettre. Je vais sans doute les revendre pour prendre le modèle au dessus, avec une sangle de compression.


- rétro: Une blague au début, puis s'est avéré super utile pour voir si Oscar était loin derrière ou si le tracteur qui venait de nous doubler était suivi de 33 bagnoles. Pas indispensable mais pratique pour pas dévier de trajectoire avec un bon vent de face.

pas de garde boues... il a pas plu
pas de retour sur les vêtements, à part les ensembles Poseur qui sont parfaits, on a rien utilisé d'autre !!
Le vélo pèse 10kg500, j'avais 10 kg de bagages, plus 3 de tente.


En conclusion: 

J'ai réussi à monter un vélo complètement adapté à mon projet et à ma morphologie...
N'ayant rencontré absolument aucun soucis technique, n'ayant souffert d'aucune blessure physique, je peux dire que j'ai trouvé le vélo "parfait" pour mon utilisation. 
Ma principale inquiétude venait de mes genoux. J'ai pu les préserver en pédalant toujours en souplesse et jamais en force, ce qui, chargé, aurait été fatal. Mes expériences passées de montage de vélos m'ont appris quels réglages je devais utiliser, et ça s'est avéré payant.
Bref, je suis super content de moi et de cette expérience.


Jour 4 - Ploermel / Rennes

Jeudi 11 Juillet

115 km - 5h08 - 20kmh - 36kmh


http://www.bikemap.net/fr/route/2244814-ploermel-rennes/?newly_saved=true#/z10/47.9844,-1.91712/mapquest

Nous quittâmes prestement Taupont vers les 9h30, pour nous engager sur les 55 km de voie verte qui relient Ploermel et Messac.
C'est bien les voies vertes, mais sur 20 bornes. 55 c'est long.



A Messac nous prenons les berges de la Vilaine.
Et là, la rando cyclocross commence.
Sur un revètement à pas mettre un fixie kévin dehors, on se tape les 60 bornes jusqu'à Rennes. 
Le chemin hésite entre asphalte, sable, silex, patchwork de bitume et de graviers... Pendant qu'Oscar en bave, je m'amuse un peu. C'est après deux jolies Barnaysiennes que nous arrivons à Rennes, complètements défaits.
Heureusement, Sam et sa famille nous attendent. Le (grand) membre actif de RennesMonostars nous accueille super chaleureusement. Leur hospitalité nous requinque, à coup de cidre et de quinoa courgette...


Jour 3 - Vannes / Ploermel

Mercredi 10 Juillet

51 km - 2h26 - 21 kmh - 47kmh


http://www.bikemap.net/fr/route/2244790-vannes-ploermel/?newly_saved=true#/z11/47.79931,-2.39846/mapquest

 Départ de Vannes pour Ploermel, jolies petites routes de Bretagne profonde et découverte d'une voie verte. On arrive tôt à Ploermel, c'est une petite bourgade très mignonne et pour l'instant déserte de touristes.
C'est le moment choisit par Oscar pour nous dévoiler sa fantastique acrobatie: la Barnaysienne.
Départ arrêté d'un poteau, cales auto bien clipsées, il s'étale de tout son long sur le sol, à l'arrêt. 
C'est le commencement d'un festival inattendu, j'espère secrètement que chaque jour nous réservera une figure spéciale...


Place de l'église, le studio tatoo est fermé, endroit parfait pour l'ouverture d'une crêperie...


Petit camping au bord du lac à Taupont. Très calme et presque bucolique. Avec l'aide de la carte des voies vertes je peaufine l'itinéraire du lendemain, qui sera redoutable.

lundi 22 juillet 2013

Jour 2 - Saint Jacut les Pins / Vannes

Mardi 9 Juillet

63 km - 2h42 - 23 kmh - 47kmh


http://www.bikemap.net/fr/route/2244781-saint-jacut-les-pins-vannes/?newly_saved=true#/z11/47.66353,-2.48566/mapquest

C'est ressourcés que nous quittons SJLP pour Vannes, où notre chère Lydie nous attend pour le midi.
Après une petite balade non désirée en "banlieue" nous la retrouvons sur le port. Avec la gentillesse qui la caractérise, elle nous prête son logis pour l'après midi. Nous en profitons pour découvrir la ville et choper des ampoules en Crocs.
Lydie sort du travail, plage, crêperie, cidre et dodo.

Normalement on a quelques photos, mais comme Oscar a décidé d'être en vacances, je les publierai demain.



De très belles photos, on a bien fait d'attendre

dimanche 21 juillet 2013

Jour 1 - Nantes / Saint Jacut les Pins

Lundi 8 Juillet

93 km



Nous partons de Nantes vers 9h30, pour arriver sur Redon à 12H30.
Bob a tenu à nous accompagner. Du coup il roule devant, il coupe le vent pour nous. A 30 de moyenne, on arrive à Redon lessivés. Il nous reste les 13 bornes qui nous séparent de Saint Jacut les Pins. 
Après une grosse pause déjeuner en terrasse, nous repartons sous le cagnard. L’accueil et la gentillesse extrême de la famille Bourreux, dans leur petit havre de paix, nous requinque et nous met tout de suite dans l'ambiance qui durera tout le long du voyage:
Une étape difficile et hasardeuse qui se termine chez des gens formidables.
On plante la tente sous le noisetier, on fait une sieste puis c'est parti pour la cueillette et la tenue du jardin. Au fond de deux hectares de permaculture, on trouve des ânes, une cascade et une cabane à toit végétal. Peu après, nous nous effondrons pour une bonne nuit de sommeil.




Prélude


  
En préparation, j'ai personnellement opté pour le "APPULR", concept librement inspiré de l' "ULR": Ultra Light Randonnée. A ceci près que cela signifie A Peu Près Ultra Light Randonnée.
En bref, j'avais tout de la liste précédemment publiée, casé dans une paire de sacoches arrières  Ortlieb City, la tente et le matelas mousse sur le porte bagage.
Je publierai en conclusion un bilan "matériel" du voyage, sur ce qui a fonctionné ou non (par exemple, un alu emmanché collé avec 10kg sur la direction n'est pas une solution idéale pour ce type de voyage).

Voici deux photos prises au cours de la première étape, correspondant aux configurations utilisées sur l'ensemble du voyage:


                                Oscar  

                     
                                Pablo



Les articles qui vont suivre relateront chaque étape et seront illustrés par des photos prises par Oscar et moi, et accompagnés de statistiques de ouf. Je joins à chaque étape un tracé bikemap approximatif, ne tenant pas compte des divers égarements, des tracés en voie verte, du vent, de la circulation et de la température anale.

En pré-voyage, un apéritif nous attendait.
Nous partîmes le 6 juillet, samedi midi de Lyon, Oscar et moi, le coeur léger et le bagage mince.
Direction Nantes, où nous allions passer notre dimanche chez l'ami Bobousse, ravi de nous accueillir dans son antre.


Bobousse et son chat


Une chaleur du diable, un ouiquaine à zoner et à découvrir Nantes en quelques coups de pédales. Avec en conscience le début du voyage, le lendemain, pour de nouvelles aventures.