Jour 6 à Jour 9

Jour 6 - Roz sur Couesnon / Coutainville

Samedi 13 Juillet

107 km

http://www.bikemap.net/fr/route/2245026-roz-coutainville/


Nous voilà donc partis à l'attaque du Cotentin.
On commence par la photo obligatoire au pied du Mont, vous la connaissez. Puis nous commençons la montée, vent de face.
La route côtière Avranche Granville est ma foi fort jolie, nous donnant un exemple de ce que peut être un bord de mer Normand. La route vallonne en fonction des lits de ruisseaux. C'est très joli mais ça fait râler Oscar.
L'étape déjeuner à Granville nous fait visiter une jolie petite ville, relativement bien encaissée. Le départ est... piquant. Jusqu'à Agon Coutainville, station balnéaire sans intérêt, où nous trouvons un camping à l'ombre et un bar en terrasse.
La fête nationale approchant, l'ambiance musicale festive nous permet d'apprécier la culture musicale juillettiste, à coup de Frankie Vincent et autres Appel moi peut être.


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Jour 7  - Coutainville / Urville

Dimanche 14 Juillet

98 km

http://www.bikemap.net/fr/route/2245037-coutainville-urville/

L'étape qui nous a vu défaillir. Mi voyage.
La voie verte Lessay / Saint Sauveur est assez chiante et monotone. Mais le fléchage véloroute qui suit nous achève. Après s'être perdus, avoir monté, descendu, je deviens ignoble, Oscar faiblit. Bref c'est la rupture.
Il nous faut désormais descendre sur Cherbourg et trouver un camping. J'essaye de ne pas me faire tuer par Oscar et je tente le camping prévu: Urville Nacqueville.
REDEMPTION ! Une taulière super sympa, un petit coin à l'ombre, une plage sympathique propice au coucher de soleil bucolique. et. Un petit bar avec des frites.
Après discussion, moultes demis, quelques barquettes. C'est pas tout les jours l'anniversaire de la Révolution. On se rabiboche. Une nuit réparatrice en perspective, petite étape demain.


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Jour 8 - Urville / Morsalines

Lundi 15 Juillet

57 km

http://www.bikemap.net/fr/route/2245045-urville-morsalines/

Après un petit café sur le port de Cherbourg, nous voilà partis pour la plus jolie étape du voyage. Toute la côte Nord-Est jusqu'à Morsalines.
Étape mignonne à Barfleur, puis on se laisse rouler jusque chez notre hôte du soir, la grand mère de Théo.
Cela nous laisse un peu de répit avant l'arrivée des 7 cousines et copines de cousines de Théo...
Une bonne ambiance, une bonne nuit de sommeil et c'est reparti.


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Jour 9 - Morsalines / Graignes

Mardi 16 Juillet

52 km

http://www.bikemap.net/fr/route/2245053-morsalines-graignes/

L'étape la plus courte de notre voyage et la fin du Cotentin.
L'arrivée dans les marais de Graignes se fait sans encombres. À notre disposition un petit mobile home, avec vue sur un âne. Des hôtes très sympas dans un village perdu...
Discutions tardives jusqu'à l'endormissement.

Chuck Testé: Heroes of Might and Magic - quest for the dragonborn staff

J’ai commencé la série des « Heroes of Might and Magic » en achetant un exemplaire du magazine Strate’J (ça date…), comportant le CD du 1. Malheureusement, leur copie était faussée, il m’a fallu renvoyer un bon inclus dans le magazine suivant (qui contenait « Full Throttle »…) pour recevoir un CD valable. La bonne époque !

Quelques années plus tard j’ai joué au 3, puis au 4 et enfin au 5. Ayant fait le tour de la série, j’ai un peu lâché le jeu.

Mais pas plus tard qu’il y a deux semaines je trouve dans un Cash Machin « HoMM, quest for the dragonborn staff », sur Playstation 2.

Comment ??? Ça existe ?? !

Au comble de mon enthousiasme, je me dis qu’un portage sur console ne doit pas forcément être dégueulasse, que si ça se trouve c’est pas si mal et que de toute façon pour 3^e je risque rien.

Mais ça c’était avant d’y avoir joué.

J’étais au taquet, prêt à farmer comme un sale pour leveleuper ma cité et monter une armée de dragons pour poutrer les zombies d’en face.

Que nenni.

Tu as les humains et c’est tout…. En plus ils sont tout pourris, tu as peu d’argent, pas de ressources à trouver, pas de cité à faire croitre, pas de marché, pas d’artefact sympa

RIEN.

Même pas de second héros, que dalle !

En plus ils ont voulu faire une version 3D toute buguée, vide, lente et laiiiiide au possible que  même « Superman 64 » c’est plus jouable.
Ils n’ont gardé que 5% du gameplay du jeu PC. Même le 1 est plus élaboré.

La cerise sur le gateux c’est qu’il y a UNE SEULE QUÊTE ! Avec la même map !

Après avoir rigolé pendant 20 minutes (10 minutes à pleurer ta mère et à te faire éclater par des fantômes puis 10 minutes à te dire « je recommence ça ira mieux »), j’ai préféré ranger la boite bien au fond de mon étagère et jouer à Fifa sur Game Cube.

Je n’ai même pas envie de parler du gameplay, que le portage console d’un tel jeu PC aurait pu rendre intéressant. Pas envie de parler de la cinématique d’intro qui pourtant aurait du me mettre la puce à l’oreille (un vieux chauve qui fume la pipe en te posant des questions sans réponses c’est intriguant).

Je ne parlerai donc pas de l’étincelle que j’ai eu en lisant « Quest for dragonborn staff » et penser SKYRIM WTF. Alors que « dragonborn staff » est traduit dans le jeu par « bâton du dragon ».

Par contre je parlerai de la musique, car il m’a bien semblé la reconnaître, sans savoir retrouver de quel épisode il s’agit. Mais c’est bien la seule chose que j’ai eu plaisir à retrouver dans cet étron infâme, pourtant produit par la même équipe, New World Computing (RIP).

La preuve que c’est une merde, cet épisode n’est pas cité sur la page Wiki de HoMM.

pose

vous l'aurez remarqué, je n'ai pas fini le récit de notre voyage
cela va reprendre très bientôt, lorsque mes pérégrinations seront terminées

en attendant, baladez vous

Les stats

Parceque, comme pour tout exploit sportif, il faut des statistiques permettant de mesurer une performance.

Sur 14 étapes nous avons rencontré:

- 5 appartements

- 3 campings

- 6 maisons

- 19 adultes

- 16 enfants

- 12,5 chats

- 4 ânes

- 12 poules

- 4 télés

- 2 toilettes sèches

- 6 monocycles en appartement

- 2 feux d'artifices

- 3 crèpes

- 32 demis terrasse et 4 pintes

100 % des propriétaires d'ânes ont des toilettes sèches.

1,14 enfant par étape contre 1,3 adulte.

S'il y a des poules, il y a un chat.

0 % des possesseurs de télé ont des enfants

92 % des chats vivent en maison.

0 % d'ânes en résidence secondaire.

100 % des feux d'artifices ont eut lieu en camping.

crêpes et enfants sont incompatibles.

75 % des monocyclistes n'ont ni chat, ni âne, ni poule, ni enfant.
Seulement 4 étapes étaient établies chez des gens rencontrés au préalable.

Jour 5 - Rennes / Roz sur Couesnon

Vendredi 12 Juillet

71 km - 3h26 - 21kmh - 54kmh

http://www.bikemap.net/fr/route/2245012-rennes-roz-sur-couesnon/?newly_saved=true#/z10/48.37267,-1.4502/mapquest

Le Mont st Michel nous attend. Sam, avec sa fille dans la carriole, nous met sur la bonne route.
La D91 jusqu'à Pontorson.
Oscar nous gratifie d'une jolie Barnaysienne à un carrefour, pour la forme. Ses sacoches avant percutent mes sacoches arrières.
Après le demi quotidien à Pontorson, nous rejoignons Roz sur Couesnon, où nous attendent dans l'ancienne école, Claudie et Nino.
Douche à la bassine, galettes complètes et discussion autour d'un verre de vin. On s'endort au milieu du joyeux fatras accumulé dans le vieux batiment.

C'est notre dernière étape en Bretagne, déjà 5 jours de route. On se sent fatigués, mais on est heureux de voir du pays et de rencontrer des gens fous et sympathiques.

La bayyyyyyte

une bonne photo bien pourrie et pas du côté pédalier.

Comme expliqué précédemment, j'ai monté ce vélo spécialement pour une randonnée, dans l'optique de pouvoir passer à peu près partout sauf en montagne. Et ce moyennement chargé.

J'avais d'abord choisi les composants avant le cadre. Je vais tenter d'émettre un retour en comparant l'utilité recherchée et le résultat constaté.

pièces montées sur mes anciens vélos:

- selle: Try All. ma première selle, pas de mal au cul depuis 2009, usure minime. Je pouvais pas en monter une autre !

- tige de selle: Kris Holm. pour la blague, mais aussi léger et solide

- cintre: FSA wing compact 42. déja monté sur le barbiclou, très confortable, lèger, drops faciles. J'aurai préféré un 44 au final. au bout de 60 bornes, obligé d'étiré un peu les épaules.

-potence: Cannondale 90. Déja montée sur le barbiclou, avec un cadre en 56 la longueur était parfaite.

-pédales: Crank Brother Eggbeater. Décriées pour leur fragilité et leur flexibilité, moi j'adore. Ça me permet d'avoir des cales autos sans bloquer mes genoux dans une position pendant 80 bornes...

-bidons et porte bidons: c'est marqué dessus. le 90 pour les pauses et le 50 accessible quand on roule.

choix du groupe transmission et leviers:

- leviers: Sram Apex. J'aime beaucoup le systeme Sram et j'avais envie de changer de Shim. Pas de carbone, trop cher pour de la branlette.

- pédalier: Sram Rival CX 46-38. 172.5. Un gros plateau pas trop gros et un petit pas trop petit. Associé à une cassette Sram 12/32, j'ai pu passer absolument partout. J'ai même roulé 80% de la rando sur le petit plateau, les rapports étant largement suffisants, chargé et fatigué

- dérailleurs: av Shim 105. pas cher et fonctionnel. ar Sram Rival chape moyenne, le seul en route chez Sram qui me permettait de monter à 32

roues et freinage:

- roues: elles viennent du Spe Secteur, chopées neuves à pas cher. Elle pèsent un chiot dcd (
2kg300) mais elles ont pas bougé, même dans de fâcheuses postures.

- pneumatiques: GP4saisons 28 et caa Swalbleu. Pas de crevaison, pas de perte de pression. Rien à dire c'est de la bombe. Bien mieux que des M+ en tout cas.

-étriers et disques: Avid BB7, 160 av Magura, 140 ar Avid. Étriers faciles à poser et régler. L'arrière fonctionne impec et freine sec. Mais l'avant s'est glacé et c'était un peu pas top. Ça freinait quand même tout en servant d'avertisseur sonore. Pratique.

cadre: 

Le projet d'un cadre sur mesure fait par Arnaud est en standby, j'avais absolument besoin d'un cadre pour cette rando. 

Je me suis reporté sur un Genesis Croix de Fer en 56, miraculeusement dispo à deux pas des chez moi. Le miracle a opéré car il s'est avéré parfaitement adapté à mon montage et à ma taille. Une vraie pantoufle.

Lors des rides de prépa je l'ai trouvé très confortable, sur route comme sur chemin. Le cadre le plus confortable que j'ai jamais roulé d'ailleurs. 

Chargé à l'arrière, le cadre godille un peu quand on se met en danseuse, normal.

Le noir est très salissant par contre, il fait vite petite souillon.

accessoires:

- guidoline: Lizardskin. c'est simple, j'ai fait toute la rando sans mitaines! par contre la guido est sale, elle a un peu glissé, mais ça reste normal pour 2 semaines de vélo...

- porte bagage: Topeak. Il a su recevoir mes sacoches et la tente sanglée à la chambre a air. Rien à redire, il a pas bougé.

-sacoche avant: Topeak. Ultra pratique et fonctionnelle, meme si elle fait un peu Raymond photographe. Plein de poches chouettes pour organiser son bordel. Si bien organisé qu'au bout d'une semaine la sacoche bande mou et pointe du nez. La plaque plastique se tord un peu. 

Le système de fixation Topeak est simple et efficace, mieux que Klikfix AMHA...

- sacoches arrières: Ortlieb City back roller. Elles n'ont pas bougé d'un poil une fois bien réglées. Facile à enlever et à remettre. Je vais sans doute les revendre pour prendre le modèle au dessus, avec une sangle de compression.

- rétro: Une blague au début, puis s'est avéré super utile pour voir si Oscar était loin derrière ou si le tracteur qui venait de nous doubler était suivi de 33 bagnoles. Pas indispensable mais pratique pour pas dévier de trajectoire avec un bon vent de face.

pas de garde boues... il a pas plu

pas de retour sur les vêtements, à part les ensembles Poseur qui sont parfaits, on a rien utilisé d'autre !!

Le vélo pèse 10kg500, j'avais 10 kg de bagages, plus 3 de tente.

En conclusion: 

J'ai réussi à monter un vélo complètement adapté à mon projet et à ma morphologie...
N'ayant rencontré absolument aucun soucis technique, n'ayant souffert d'aucune blessure physique, je peux dire que j'ai trouvé le vélo "parfait" pour mon utilisation. 

Ma principale inquiétude venait de mes genoux. J'ai pu les préserver en pédalant toujours en souplesse et jamais en force, ce qui, chargé, aurait été fatal. Mes expériences passées de montage de vélos m'ont appris quels réglages je devais utiliser, et ça s'est avéré payant.

Bref, je suis super content de moi et de cette expérience.

Jour 4 - Ploermel / Rennes

Jeudi 11 Juillet

115 km - 5h08 - 20kmh - 36kmh

http://www.bikemap.net/fr/route/2244814-ploermel-rennes/?newly_saved=true#/z10/47.9844,-1.91712/mapquest

Nous quittâmes prestement Taupont vers les 9h30, pour nous engager sur les 55 km de voie verte qui relient Ploermel et Messac.
C'est bien les voies vertes, mais sur 20 bornes. 55 c'est long.

A Messac nous prenons les berges de la Vilaine.

Et là, la rando cyclocross commence.

Sur un revètement à pas mettre un fixie kévin dehors, on se tape les 60 bornes jusqu'à Rennes. 

Le chemin hésite entre asphalte, sable, silex, patchwork de bitume et de graviers... Pendant qu'Oscar en bave, je m'amuse un peu. C'est après deux jolies Barnaysiennes que nous arrivons à Rennes, complètements défaits.

Heureusement, Sam et sa famille nous attendent. Le (grand) membre actif de RennesMonostars nous accueille super chaleureusement. Leur hospitalité nous requinque, à coup de cidre et de quinoa courgette...

Jour 3 - Vannes / Ploermel

Mercredi 10 Juillet

51 km - 2h26 - 21 kmh - 47kmh

http://www.bikemap.net/fr/route/2244790-vannes-ploermel/?newly_saved=true#/z11/47.79931,-2.39846/mapquest

 Départ de Vannes pour Ploermel, jolies petites routes de Bretagne profonde et découverte d'une voie verte. On arrive tôt à Ploermel, c'est une petite bourgade très mignonne et pour l'instant déserte de touristes.

C'est le moment choisit par Oscar pour nous dévoiler sa fantastique acrobatie: la Barnaysienne.

Départ arrêté d'un poteau, cales auto bien clipsées, il s'étale de tout son long sur le sol, à l'arrêt. 

C'est le commencement d'un festival inattendu, j'espère secrètement que chaque jour nous réservera une figure spéciale...

Place de l'église, le studio tatoo est fermé, endroit parfait pour l'ouverture d'une crêperie...


Petit camping au bord du lac à Taupont. Très calme et presque bucolique. Avec l'aide de la carte des voies vertes je peaufine l'itinéraire du lendemain, qui sera redoutable.

Jour 2 - Saint Jacut les Pins / Vannes

Mardi 9 Juillet

63 km - 2h42 - 23 kmh - 47kmh

http://www.bikemap.net/fr/route/2244781-saint-jacut-les-pins-vannes/?newly_saved=true#/z11/47.66353,-2.48566/mapquest

C'est ressourcés que nous quittons SJLP pour Vannes, où notre chère Lydie nous attend pour le midi.

Après une petite balade non désirée en "banlieue" nous la retrouvons sur le port. Avec la gentillesse qui la caractérise, elle nous prête son logis pour l'après midi. Nous en profitons pour découvrir la ville et choper des ampoules en Crocs.

Lydie sort du travail, plage, crêperie, cidre et dodo.

Normalement on a quelques photos, mais comme Oscar a décidé d'être en vacances, je les publierai demain.

De très belles photos, on a bien fait d'attendre

Jour 1 - Nantes / Saint Jacut les Pins

Lundi 8 Juillet

93 km

http://www.bikemap.net/fr/route/2244773-nantes-saint-jacut-les-pins/?newly_saved=true#/z10/47.45595,-1.70289/mapquest

Nous partons de Nantes vers 9h30, pour arriver sur Redon à 12H30.

Bob a tenu à nous accompagner. Du coup il roule devant, il coupe le vent pour nous. A 30 de moyenne, on arrive à Redon lessivés. Il nous reste les 13 bornes qui nous séparent de Saint Jacut les Pins. 

Après une grosse pause déjeuner en terrasse, nous repartons sous le cagnard. L’accueil et la gentillesse extrême de la famille Bourreux, dans leur petit havre de paix, nous requinque et nous met tout de suite dans l'ambiance qui durera tout le long du voyage:

Une étape difficile et hasardeuse qui se termine chez des gens formidables.

On plante la tente sous le noisetier, on fait une sieste puis c'est parti pour la cueillette et la tenue du jardin. Au fond de deux hectares de permaculture, on trouve des ânes, une cascade et une cabane à toit végétal. Peu après, nous nous effondrons pour une bonne nuit de sommeil.

Prélude

  

En préparation, j'ai personnellement opté pour le "APPULR", concept librement inspiré de l' "ULR": Ultra Light Randonnée. A ceci près que cela signifie A Peu Près Ultra Light Randonnée.

En bref, j'avais tout de la liste précédemment publiée, casé dans une paire de sacoches arrières  Ortlieb City, la tente et le matelas mousse sur le porte bagage.

Je publierai en conclusion un bilan "matériel" du voyage, sur ce qui a fonctionné ou non (par exemple, un alu emmanché collé avec 10kg sur la direction n'est pas une solution idéale pour ce type de voyage).

Voici deux photos prises au cours de la première étape, correspondant aux configurations utilisées sur l'ensemble du voyage:

                                Oscar  

                     

                                Pablo

Les articles qui vont suivre relateront chaque étape et seront illustrés par des photos prises par Oscar et moi, et accompagnés de statistiques de ouf. Je joins à chaque étape un tracé bikemap approximatif, ne tenant pas compte des divers égarements, des tracés en voie verte, du vent, de la circulation et de la température anale.

En pré-voyage, un apéritif nous attendait.

Nous partîmes le 6 juillet, samedi midi de Lyon, Oscar et moi, le coeur léger et le bagage mince.

Direction Nantes, où nous allions passer notre dimanche chez l'ami Bobousse, ravi de nous accueillir dans son antre.

 

Bobousse et son chat

Une chaleur du diable, un ouiquaine à zoner et à découvrir Nantes en quelques coups de pédales. Avec en conscience le début du voyage, le lendemain, pour de nouvelles aventures.

ouiquaine à zouidcote

J - 6 avant le grand départ
1 jour à Nantes, puis on décolle le 8 au matin.
Au programme 1000km de balades côtières, de camping et de rencontres, de Nantes à la Baie de Somme, en passant par Cherbourg ou le Mont St Mich.
Avec Oscar et nos montures, nous serons prêts à en découdre avec les demis en terrasse et les crevaisons in o'pinées.
J'essayerai de poster ici des infos et des anecdotes, ainsi que des instagrams tweetés et partagés sur faissebouc (je déconne)
Ou alors vous pouvez aussi consulter les photos abstraites sur mon teumbleur:

http://enroutepourlenthousiasme.tumblr.com//

Si vous êtes motivés pour nous accompagner sur une étape, ou que votre cousin connait le grand père du facteur de tel endroit, ça nous intéresse.
Ça sera pour moi une première expérience de rando à vélo, avec un copain sympathique et une région assez méconnue. C'est aussi l'occasion d'aller ENFIN poser mes roues en Baie de Somme, pays de mon enfance, que j'ai longuement dévoré des yeux sans pouvoir y rouler.
On a pas peur de la route, faudrait voir, faut qu'on y goute !


encart vélo:

pour ceux que ça intéresse,  voici le vélo avec lequel je vais voyager

http://enroutepourlenthousiasme.tumblr.com/image/53516825406

c'est un vélo "hybride" rando /cyclocross, que j'ai monté pièces par pièces
le cadre d'Arnaud ne pouvant être prêt à temps, je me suis rabattu sur un autre, qui me satisfait grandement. Le groupe Sram est très agréable et pratique (46/38 et 12/32), les roues sont un peu lourdes mais costaudes, le vélo est d'un confort que je n'ai jamais eu ressenti. Parfait pour partir loiiiiiiin.

Tout louse

Dans l'idée il y avait un vélo de dentiste type Genesis Vapour, un genre de vélo qui sert à tout, mais surtout à rouler. Du cyclocross engagé à la rando.
Mais le dentisme c'est pas génial, un vélo sans âme comme dirait l'autre. Alors j'ai demandé à Arnaud de Toulouse et voilà quelques mois que le projet est lancé. Un sur mesure sympathique.

 

Slopping, 60 par 55 (sur mesure on a dit), un vélo de grenouille. Pour l'équiper j'ai déjà pas mal chiné.
Un groupe

Et des pièces

Les roues sont là aussi, adaptées pour accueillir un système de freinage que je découvre, le disque !

la suite bientôt...

Le commencement

Pour comprendre la situation actuelle et notamment l'intérêt de mon projet, je dois vous expliquer COMMENT je suis devenu passionné par la bicyclette.

Au départ il y a le monocycle. Je pratiquais de façon assidue, en street et tout terrain. Mais un problème se posait. J'habitais Clermont et je voulais me déplacer plus rapidement, traverser la ville sans prendre les transports en commun. Je me suis dirigé vers le vélo à pignon fixe, curieux de rencontrer un vélo qui fonctionnait comme un monocycle.

J'ai commencé par monter une conversion bâtarde et trop grande. Pas cher, base à 25e et roue arrière Cyclope.

Arrivé à Lyon, j'ai rapidement racheté à Gaston un cadre Gitane, histoire d'avoir un vrai vélo à ma taille. C'était la période fixie braiquelaisse, on était une petite vingtaine. On avait l'impression d'inventer le fixie, en roulant la nuit à fond dans les grandes artères.

Accident, cadre cassé, j'ai du trouver un autre vélo. V4 m'a aidé à passer de l'autre coté du fixie. Celui de la couleur, du vent dans les cheveux et du posage.

En manque de fixie brakelaisse, j'ai opté pour un vélo pas cher et bien costaud. Mais malheureusement, plongeant. Avec le Koxx j'ai découvert la route, brakelaisse. Enchainer des bornes, se fumer les genoux et gonfler sa streetcred.

(notez le réglage du CDV et l'aerospoke)

De plus en plus attiré par la route, j'ai laché l'acier pour de l'alu et roulé sur un bon speedxie. C'est avec l'EXS que j'ai vraiment commencé à rouler, de longues sorties campagnardes, des genoux qui commencent à partir en morceaux.

En voulant me monter un nouveau daily, j'ai découvert que mon Visp était vraiment mieux que mon EXS. Je l'ai alors construit comme une machine de guerre, envers et contre tout les codes actuels du "bon gout pignon fixe".
En contrepartie, Ast m'ayant réparé le Gitan, j'avais un vrai vélo de piste bien rat's.

 En parallèle à ça, je roule dans la campagne avec mon Fondriest et j'ai essayé le Vtt avec mon épave Peugeot.

Désormais, j'ai arrêté le fixie. J'ai gardé le Gitan, je roule en ville sur le Capino avec plein de vitesses et dans la campagne sur mon Cyclocross single speed.

Pour ceux qui se disent "mais quelle pompe à fric! il en faut de l'argent pour acheter tant de vélos !!!"
je répondrai non. Au fil des années, le jeu de l'achat et de la revente est très prenant, suivant les occaz, les relations, les courants, les modes... il est facile de ne pas dépenser des mille et des sangs.

La récente revente d'énormément de matériel me permet aujourd'hui de me lancer dans un autre projet, un vélo de cyclocross / randonnée, sur mesure, dont je vous parlerai très bientôt.

liste des courses

Linge

2 maillots

2 cuissards

1 paire de manchettes

2 caleçons

4 paires de chaussettes

1 sweat

1 teeshirt coton

1 sous pull merinos

1 bermuda

1 pantalon de survet

1 veste imperméable fluo

1 slip de bain

1 serviette micro

Accessoires

Lampes

Frontale

Couverts

Pompe

2 Chambre a air

Outils (multitool, DP, maillons)

Necessaire de toilette light

Trousse secours + médocs

Papiers

1 antivol cable

2 bidons

1 appareil photo
1 telephone
1 carnet
1 ensemble de cartes

 lunettes de soleil

Couchage

Tente

Sac de couchage

Mousse coupée

Chaussures

Pompes auto

Sneakers Light

Crocs

RDV chez Liliane

Au mois de Juillet j'aurai fini mes concours et il sera temps de passer à la dépression post résultats.
J'ai trouvé une bonne idée pour réduire à néant toute velléité de suicide: faire Lyon - Béthencourt sur Mer à bicyclette.

Ce n'est ni original ni extraordinaire mais c'est un projet comme un autre. Comme dirait mon père "tant qu'il fait ça il est pas au bistrot".

Je n'ai aucune idée de l'itinéraire (à part passer par Cosne d'Allier et Paris) ni de comment le faire, cependant j'ai une idée de la monture qui va m'accompagner. Plus d'infos là dessus bientôt.
Sinon je vais faire ça tout seul, parceque c'est chiant et que je veux pas de dommages co-laterreaux.
Si vous avez des idées, des invitations, des conseils, vous savez où me joindre.

Voilà, c'est lancé.

Mais le concours d'abord.

Fermé pour cause d'inventaire

Chez Juliette on aime les gens d'amour.

Pourtant il faut des fois décider de se préserver de l'amour débordant des gens.
C'est pour ça que l'ensemble du personnel a pris la décision, à partir du jour d'aujourd'hui, de n'héberger personne jusqu'à nouvel ordre, afin d'optimiser son fonctionnement interne et de revoir la logistique de l'auberge.

Vous serez fort surpris lors de la reprise des activités de découvrir de multiples changements, transformations et innovations.

Cordialement

L'ensemble du personnel.